Elektromos jármű töltő szerkezete
Feb 19, 2026| Az elektromos járműtöltő felépítése főként burkolatból, áramköri lapból (PCBA), tápegységekből, hőleadó rendszerből és védelmi alkatrészekből áll. Kialakítása egyensúlyban tartja az elektromos biztonságot, a hőelvezetési hatékonyságot és a környezeti alkalmazkodóképességet.
1. Bemeneti és kimeneti interfészek
AC bemenet: Általában két-ágú vagy háromszög alakú aljzatot használ, amely széles, 100-240 V AC feszültségbemenetet támogat. Egyes modellek CCC, UL stb. tanúsítvánnyal rendelkeznek.
Egyenáramú kimenet: Új nemzeti szabványú csatlakozóval (például T-típusú vagy X- típusú), fizikai fordított csatlakozás elleni védelemmel és integrált kommunikációs vezetékekkel a töltő és az akkumulátorcsomag közötti protokoll-kézfogáshoz, biztosítva a kompatibilitást a töltés megkezdése előtt.
2. A fő vezérlőáramkör és a tápegység felépítése A töltő belsőleg kapcsolóüzemű tápegység technológiát alkalmaz. A gyakori architektúrák közé tartozik a flyback és az LLC rezonáns fél{2}}híd:
Flyback architektúra: Elsősorban alacsony{0}}–-közepes teljesítményű töltőkben (pl. 48V/2A) használják. Egyszerű szerkezettel és alacsony költséggel rendelkezik. A gyakori fő vezérlőchipek közé tartozik a Tongjia Technology LD5763E és a Yijing Microelectronics EG1253.
PFC+LLC+SR architektúra: nagy-teljesítményű modellekre (pl. 200 W és nagyobb) alkalmazható. Nagy hatásfokkal (akár 90%) és alacsony hőtermeléssel büszkélkedhet. A fő vezérlő gyakran az NXP TEA2016AAT két{10}}az egyben vezérlőt használja.
Leválasztási kialakítás: Az elsődleges és a szekunder áramkörök nagy{0}}frekvenciás transzformátorral vannak leválasztva a felhasználó elektromos biztonsága érdekében.
3. Hőelvezetési módszerek: Az alacsony-teljesítményű modellek a fém burkolatból történő természetes hőelvezetésen vagy az öntőkeveréken keresztül történő hővezetésen alapulnak; A nagy-teljesítményű modellek beépített-hűtőventilátorokkal (például a 6020-as mérettel) és alumínium hűtőbordákkal rendelkeznek az aktív hűtés érdekében.